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2010/03/29 (Mon.)

F1 オーストラリア GP 2010

オーストラリアGP決勝:バトンが2年連続でアルバートパークを制す! (GPUpdate.net)

珍しくウェットレースとなったオーストラリア GP。オーストラリアで雨というとアルバートパークではなくアデレードを思い出す私です(笑。

アクシデント続出の「荒れたレース」を制したのは、マクラーレン移籍 2 戦目のバトン。開幕まで私はバトンについてマクラーレンに行ってハミルトンと直接比較される状況を作ったら負け、そのままメルセデス GP に残るべきだったと考えていましたが、正直スマンカッタ(ぉ。今回はハミルトンが予選 Q2 でトラフィックに捕まってまともなアタックができず 11 番グリッドに沈んだことの影響もありましたが、それでもレース中盤以降の走りは昨シーズン序盤の圧勝を彷彿とさせる貫禄で、正直去年の夏以来改めてバトンのことを見直してしまいました。もちろん、バーレーンではフェラーリ・レッドブルに一歩及ばなかったマシンパフォーマンスをしっかり向上させてきたチーム力も考慮しなくてはなりませんが。

開幕から圧倒的速さで連続 PP を獲得したヴェッテルはまたしても首位走行中にマシントラブルに見舞われ、グラベルに突っ込んでリタイア。ドライバー+マシンの速さだけなら 24 台中最速とみられるヴェッテルですが、一時期のライコネンっぽいキャラになりつつあります(まあ本人のせいではないですが・・・)。これは、早急に信頼性を確保しなければ、今年もレッドブルにチャンピオンへの挑戦権は与えられないかもしれません。

それにしても開幕戦を観て「今年のレースはつまらなさそうだな・・・」と思った矢先、雨がこれだけレースを面白くしてくれるとは。まあ去年までもドライよりウェットのほうが面白いレースが多かったので、それがウェットレースの醍醐味なのでしょうが、これで分かったのは「マシン性能が拮抗もしくは順位と逆の状況で、ドライバーの技量やチームの戦術が試されるレース」こそ面白いということ。スタート直後のクラッシュで順位を大幅に落としたアロンソとミハエルの鬼神のごときオーバーテイクや、中盤以降のポイント争い(マッサ、アロンソ、ハミルトン、ウェバー、ロズベルグの駆け引き)は本当に見応えがありました。今から給油禁止レギュレーションを覆すのは現実的ではないと思うので、例えば PP ポイント+リバースグリッド方式とかにしたほうがエキサイティングなレースが観られるんじゃないですかね?まあ、競技としてのレースを重視するか、興行としてのレースを重視するか、という F1 の運営スタンスの問題になりますが・・・。

今回のポディウムにはダークホースのルノーが立ちましたが、これはウェットという状況とクビサの技量があってのもので、マシンポテンシャルとしてはまだまだ 4 強との差は大きそう。4 強のほうもまだメルセデス GP の今年のマシンの真価が見えていないのですが、他 3 チームについてはレッドブルが速さでは一歩抜きん出ているけど信頼性が低い、そしてマクラーレンとフェラーリが拮抗しているように見えます。総合的にフェラーリが有利っぽい状況は変わりませんが、次もまだ(4 強のうち)誰が勝ってもおかしくないのは事実なので、次も面白いレースになることを期待しつつ、来週のマレーシアを待ちたいと思います。

投稿者 B : 01:30 | F1 | Season 2010 | コメント (0) | トラックバック

2010/03/15 (Mon.)

F1 バーレーン GP 2010

バーレーンGP決勝:アロンソが優勝、2位マッサ、3位ハミルトン - Formula 1 関連ニュース (GPUpdate.net)

2010 年の F1 がいよいよ開幕。初戦は「4 強」と言われていた中から、ある意味順当にフェラーリのアロンソが優勝。
当面の勢力図としてはほぼ予想されたとおりで「フェラーリ/レッドブル/マクラーレン/メルセデス」の 4 強、「フォースインディア/ウィリアムズ/ルノー/ザウバー」の中団、「トロロッソ/ロータス/ヴァージン/ヒスパニア」の最下位争い、といった分布のようです。

今年はチームもドライバーもガラッと変わって、個人的にどこを応援したいというのがあまりないのですが、これからの F1 を引っ張る期待の星ということと、ライコネンのように「速いけど脆い」(脆いのはドライバーがじゃなくてマシンが)ドライバーに燃えるので、今年はヴェッテル贔屓で行こうかなと。
昨年の王者バトンは・・・まだコースとの相性や季節(路面温度)的なものを見極めないと分かりませんが、やっぱりハミルトンと直接比較される状況を選んだのは失敗だったんじゃないかなー。逆に、今回のレースを観てアロンソ、ハミルトンの二人は「速いし強い」ドライバーだということが改めてよく分かりました。

その他、レースを観ていての雑感など。

  • 国際映像、周回数表示がカウントダウンからカウントアップになったのがとても紛らわしい(;´Д`)ヾ
  • 給油禁止になってピット作業中のタイムロスが短縮されたため、レースが動くタイミングが読みづらくなった
  • フェラーリのピットが映ると、そこにミハエルが座っているような錯覚にとらわれることがある
  • ルノーがかつてのジョーダンに見える
  • HRT(ヒスパニア)がかつてのミナルディに見える
  • ロータスがかつてのジャガーに見える
  • ヴァージンがなんか終了間際の SAF1 に見える
  • メルセデス GP の「シルバー×ブラック×エメラルドグリーン」って配色、激しくカコワルイ
  • そしてそこにミハエルの赤ヘルが合ってなくてさらにカコワルイ(´д`)
  • フェラーリのクルマの配色がミハエル現役時のにそっくり
こんなところかなあ。

ここ数年、開幕戦を制したドライバーがそのままチャンピオンを獲得しているので、マシンの速さとドライバーの強さを考えても今年もそのジンクスが当てはまりそうな気がするのですが、とりあえず現時点でチャンピオン候補と呼べそうなのは 8 人(実質的にはアロンソ、マッサ、ヴェッテル、ハミルトンくらいまでか)。楽しみなシーズンが始まりました。

投稿者 B : 23:59 | F1 | Season 2010 | コメント (0) | トラックバック

2010/03/06 (Sat.)

F1 2010 年のエントリーリストがようやく FIX

2010年 F1ドライバー・ラインナップ (F1-Gate.com)

なかなか決まらなかった今年の F1 のドライバーラインアップがようやく確定。

USF1 は結局今年の参戦を見送り、カンポスはチーム株式を売却して「ヒスパニア・レーシング」として参戦、そしてこの 2 チームのどちらかが参戦できなかった場合の後釜を狙っていたステファン GP(元トヨタ)の参戦は認められず。最終的に 2010 シーズンは 12 チーム 24 台で選手権を争うこととなりました。結局スーパーアグリが参戦していた時代に 1 チーム増えただけなのでそんなに増えた感じはしませんが、コース上のマシンが増えるとそれだけアクシデント発生率も高まるわけで、面白いレースも増えそうかなと。

まだ開幕前で公平な条件下でのテストが行われていない(チームによってはテストすら実施できていない)状況で確度の高い予想を出すことは難しいですが、これまでのテスト内容やチームのポテンシャルから推測するに、今年は「フェラーリ/マクラーレン/メルセデス/レッドブル」の 4 強、「ザウバー/ルノー/ウィリアムズ」の中団、「フォースインディア/トロロッソ/ロータス/ヴァージン/ヒスパニア」の最下位争い、くらいの 3 集団に分かれそうな予感。

投稿者 B : 01:41 | F1 | Season 2010 | コメント (1) | トラックバック

2010/02/18 (Thu.)

佐藤琢磨のインディ参戦が決定

佐藤琢磨、インディカー参戦を発表 (F1-Gate.com)
佐藤琢磨 Q&A:インディカー参戦について (F1-Gate.com)

佐藤琢磨のインディカー参戦が決定。KV レーシングというチームからのフル参戦となります。

SAF1 の撤退以来拾う神に恵まれず、トロロッソ、ロータス(+ルノー)と 2 年連続で最終選考まで残りながらの交渉失敗。トロロッソでは破れたブルデーがシーズン途中で更迭、ルノーに至っては選考で敗れたペトロフが持参金滞納で開幕前にしてその地位が危ういという、琢磨サイドとしては何とも納得しがたい結果ではあるものの、与えられた状況下で最善の選択を(現時点では)したと言えるでしょう。
いちファンとしてはカテゴリこそ違えど久々に琢磨のレースシートが見つかって安堵した反面、北米のレースに行ったドライバーはなかなか F1 には帰ってこれない/帰ってきたとしても F1 で成功したドライバーは稀有(近年だと J. ヴィルヌーヴと J-P. モントーヤくらいか)なので、年齢的なものもあり今後を考えるとちょっと残念ではあります。

応援したいけど中継局は CS の GAORA か。毎月 2 レース、インディだけのために¥1,000 近い出費はちょっと厳しいなあ・・・。

投稿者 B : 23:59 | F1 | Season 2010 | コメント (0) | トラックバック

2010/02/01 (Mon.)

2010 年の新車続々発表

フェラーリ、F10を発表 (F1-Gate.com)
マクラーレン、MP4-25を発表 (F1-Gate.com)
ザウバー、C29を発表 (F1-Gate.com)
ルノー、R30を発表 (F1-Gate.com)

先週末あたりから各チームの 2010 年仕様車が続々発表されています。今年のテクニカルレギュレーションは昨年からの大きな変更点が給油禁止、フロントタイヤのナロー化程度なので、どのチームもパッと見昨年の終盤戦仕様の正常進化。フロントタイヤの変更によるフロントウィング形状の複雑化とハイノーズ化、あとはエンジンカバーの大型ドーサルフィン(シャークフィン)の標準仕様化くらいで、燃料タンクの大型化は見た目にはそれほど大きな影響を与えていないように見えます。
まあ、現時点でのマシンはあくまで発表会仕様で開幕までにはまた大幅なアップデートが施されるでしょうし、シーズンが始まったらグランプリごとに空力付加物も異なるでしょうが、ベースの方向性はだいたい見えました。まあ今年は開幕時点から横一線でダブルディフューザー搭載なので、去年とはまた違った勢力図が見られそうです。

そういえばルノーとザウバーは大口のスポンサーがまだついてなくてカラーリングが寂しいですね。ルノーは去年のタイトルスポンサー ING の離脱で伝統のタイガースカラー(笑)を久々に纏いましたが、今年はこのままタイトルスポンサーなしで行くんでしょうか。

ルノー、ヴィタリー・ペトロフの起用を正式発表 (F1-Gate.com)

マシンの発表とともにルノーのセカンドドライバーも発表に。あぁ、琢磨(´д`)。

投稿者 B : 01:48 | F1 | Season 2010 | コメント (0) | トラックバック

2009/12/23 (Wed.)

ミハエルの F1 復帰が正式決定

メルセデスGP、ミハエル・シューマッハーと正式契約! (AUTOSPORT web)
「サポートしてくれたメルセデスに恩返し」シューマッハー、メルセデスGP入りコメント (AUTOSPORT web)

ミハエル・シューマッハーのメルセデス GP からの F1 復帰が正式発表に。ミハエル本人にしてみれば今年のマッサ代役(未遂)のタイミングからすっかり「ソノ気」だったのだろうと思われますが(もしかすると 2006 年の引退すら本意ではなかった可能性も否定できない)、7 度のワールドチャンピオンが F1 復帰となると、来シーズンは俄然注目も高まろうというものです。
もちろんかつてのチャンピオンが復帰して成功した例はさして多くないので(ウィリアムズ・ルノー時代のマンセルやプロストはともかく)これが必ずしも成功につながる保証はないものの、ロス・ブラウンとミハエルのコンビならまた何かやってくれるのでは・・・と期待しないわけにはいきません。メルセデス GP とは 3 年契約と言われていることからも、双方の本気度が伺えます。

うーん、やっぱり来年は鈴鹿に行くべきか?今のカレンダー上は、幼稚園の運動会とかぶる可能性 99% なんですが(´д`)。

投稿者 B : 22:14 | F1 | Season 2010 | コメント (0) | トラックバック

2009/12/18 (Fri.)

小林可夢偉のザウバー入りが決定

小林可夢偉、ザウバーと2010年のレースドライバーとして契約 (F1-Gate.com)

小林可夢偉がザウバーとレーシングドライバー契約を結んだことが発表に。少し前から信憑性の高いうわさとして出ていましたが、今のところ唯一の日本人ドライバーとなっています。佐藤琢磨はロータスを逃した時点で厳しい状況、中嶋一貴に至ってはウィリアムズ離脱後さっぱり話を聞かないので、このままだと来季は可夢偉が一人でがんばることになる可能性が高いです。
トヨタの山科さんが言うように「アロンソ並み」かどうかは分かりませんが(笑)、可夢偉は確かに良いポテンシャルを持ったドライバー。BMW 撤退後のザウバーの戦闘力のほどはまだ分からないものの、ここでしっかり結果を残して F1 界に定着していってほしいところです。

ルノー、ジェニイとの契約でF1予算を半減 (F1-Gate.com)

トヨタの撤退を受けて同様に撤退も検討していると言われていたルノー、ようやく来季の体制が決定。プロドライブとルノー F1 チーム株を争っていたジェラルド・ロペス氏率いる Genii Capital に株式の大半を売却することで来季の参戦資金を確保したようです。
チーム名は当面「ルノー」として継続するものの、ルノー本体は徐々にチームへの関与を弱めて最終的には売却となる可能性は高いものとみられます。同チームのファーストドライバーとして発表されたクビサも場合によっては離脱するとも言われており、最終的な体制はセカンドドライバーの発表まで何とも言えないような気はします。

投稿者 B : 23:30 | F1 | Season 2010 | コメント (0) | トラックバック

2009/12/14 (Mon.)

ロータスはトゥルーリ&コヴァライネン

ロータス、ヤルノ・トゥルーリとヘイキ・コバライネンの起用を正式発表 (F1-Gate.com)
佐藤琢磨、ロータスでのF1復帰ならず・・・ (F1-Gate.com)

ロータスが J. トゥルーリと H. コヴァライネンのドライバーラインアップを正式発表。契約交渉していた佐藤琢磨は最終選考まで残ったにもかかわらず、昨年のトロロッソに続き交渉失敗となってしまいました。
トゥルーリはかなり早い段階から当確が伝えられていましたが、コヴァライネンはごく最近までロータスのドライバー候補に挙げられていなかったので、正直意外でした。が、優勝経験者であることは事実ですし、仮にトゥルーリ&琢磨のラインアップだとするとやや高齢すぎ、客観的に見てもバランスとしてはトゥルーリ&コヴァライネンのほうが良さそうにも思えるので、やむなしといったところでしょうか。

しかしこれで残っていそうなのはルノー(1)、ザウバー(2)、カンポス(1)、ヴァージン(1)、USF1(2)といったところ。一応メルセデス GP にも空きはあるけどハイドフェルドかミハエルの二択だろうし、ザウバーに噂通り小林可夢偉が決まったら日本人 2 人体制はないだろうし、琢磨にとって自ずと選択肢は絞られてきます。しかも昨年のトロロッソ同様、直近ではロータスに絞って交渉していたと思われるので、またしても厳しい状況に追い込まれたことに違いはありません。来季走れなければ、年齢的にはそろそろ難しいだろうなあ・・・。

投稿者 B : 22:44 | F1 | Season 2010 | コメント (0) | トラックバック

2009/11/24 (Tue.)

ロズベルグがメルセデス GP 入り

メルセデスGP、ニコ・ロズベルグの起用を正式発表 (F1-Gate.com)
ニコ・ロズベルグ Q&A:メルセデスGP移籍について (F1-Gate.com)
ノベルト・ハウグ、ニコ・ロズベルグ起用の理由を語る (F1-Gate.com)
ニコ・ロズベルグ、移籍はチーム買収前に決定していた (F1-Gate.com)

まあ事前情報どおり。バリチェロがウィリアムズ入りした時点でほぼ確定と見られていました。

ニコは現在の若手ドライバーの中ではヴェッテルの次くらいにチャンピオンに相応しい才能を持っていると思うので、がんばってほしいですね。個人的にはメルセデスになってしまったブラウン GP にはもうあまり興味がないけど(´д`)。
チームメイトも気になるところですが、少なくともミハエルはもうないだろうなあ。「サプライズ」も噂されてますが、ミハエルでなければもうライコネンだろうとヴェッテルだろうと驚きません(笑。万が一ジャック・ヴィルヌーヴとかピケ Jr. とかだったら、逆の意味で驚きますが(ぉ。

投稿者 B : 23:59 | F1 | Season 2010 | コメント (0) | トラックバック

2009/11/19 (Thu.)

バトンはマクラーレン、ライコネンは休業へ

バトンのマクラーレン入りが正式決定! (GPUpdate.net)
ライコネン 2010年は休業 (GPUpdate.net)

バトンがマクラーレンに移籍。

メルセデスによるブラウン GP への資本参加の噂が立ち始めた頃から出てきた話でしたが、結局それが本当に。これにより玉突きでライコネンは行き場がなくなり、2010 年シーズンは休養する方向(ラリーには出るかも)とのこと。

バトンは良いドライバーだと思うけど、チャンピオンになれたのは今年のレギュレーションという特殊事情があったからで、ハミルトン王制を敷くマクラーレンに移籍してハミルトンとガチで比較されるような状況だと潰れるだけなんじゃないかと思うけど。
個人的には来年ライコネンの走りが見られないのがとても残念。休養後は契約の切れるウェバーの代わりにレッドブル入りするという噂が早くも立っていますが、確かライコネン個人のドリンクスポンサーもレッドブルだったはずだし、あり得る話かも。ニューウェイ作の驚速だけど壊れるマシン+こちらも驚速だけど浮き沈みの激しいライコネンの組み合わせがまた見られるなら、こんなに楽しいことはない!(ぉ)ヴェッテルと同条件で走ったらどっちが速いか、というのも興味深いです。うう、早く F1 に戻ってきてほしいです。

来季のシート状況は今のところこんな感じ。

  • マクラーレン: バトン、ハミルトン
  • メルセデス GP: ロズベルグ、ハイドフェルド?
  • レッドブル: ヴェッテル、ウェバー
  • フェラーリ: マッサ、アロンソ
  • ウィリアムズ: バリチェロ、ヒュルケンベルグ
  • ルノー: クビサ、グロジャン?/ディ・グラッシ?/モンタニー?
  • フォースインディア: スーティル?/リウッツィ?/ピケ Jr.?/チャンドック?
  • トロロッソ: ブエミ、アルグエルスアリ?
  • マノー: グロック、キャロル?/小林可夢偉?/デビッドソン?
  • カンポス: セナ、デ・ラ・ロサ?/パンターノ?
  • USF1: アンドレッティ?
  • ロータス: トゥルーリ、ファウジー?
  • Qadbak ザウバー: ?
これでトップチームのシートはほぼ埋まった形になりますが、メルセデスのシートが本当にドイツ人デュオになるのか、とルノーのあと 1 つは誰になるのか(あとそもそもルノーの参戦継続の話は最終的にどうなるのか)。新規参戦系チームと旧 BMW もなかなか決まりませんが、シートだけでなく来年のグリッドに本当に並ぶことができるのか?など、まだまだ不確定要素は多いです。

オフシーズンにこれだけ不確定要素の多い年も滅多にないと思いますが、この先どうなっていくことやら・・・。

投稿者 B : 00:01 | F1 | Season 2010 | コメント (0) | トラックバック